[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计往还量为686.2万辆，同比伸长3.93%；累计往还金额为4336亿元，同比伸长5.16%。正在新车商场全部涌现不佳确当下，二手车往还发达态势可谓不错，这也引来了各方权力强势闭切。不表，与日本、美国二手车商场比拟，咱们尚有很大发展空间。
8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财富立异大会”于北京国度聚会核心实行。当世界昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为要旨的分论坛上，相干二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网若何赋能，以及日美相干履历等题目实行了探究分享。正在他们看来，中国二手车商场依然进入转型升级、立异发达的枢纽时刻，借帮互联网能力打造自己品牌，重塑与消费者闭连，是行业升级的枢纽。
■ 关于二手车商场，消费者更闭切内正在品格、车辆价钱及评估准绳、售后供职，这些闭切点的发作，源自于用户心里的“担心”。消息的透后化，价钱的公道化，售后供职的有保险化，才华促实行业康健发达；
■ 互联网的插手，使得商家也许更好的分解消费者购车意向，并为之推举合意车型。与此同时，其也更利于商家分解什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等；
■ 比拟中国二手车商场，日美较着尤其成熟。然后者也许康健发达的本原，正在于诚信编造的酿成。惟有打造出一个透后的汽车往还境遇，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华宁神买车。
任何商场，起首要通晓消费者的需求，或者说闭切点是什么。中国消费者报汽车工作部主任施乾元吐露，按照其之前的阅览诚信，消费者正在实行二手车往还，一方面会存眷车辆的内正在品格，包罗车辆确凿行驶里程、维修爱护状态、事件处境等等；另一方面存眷车辆估价、成交价钱，以及评估平台、准绳等是否靠谱。别的，消费者对买车后的售后供职也极其闭切，而这方嘴脸前还未酿成有用的轨造化担保。
归结以上，消费者闭切的要点源自于“担心”。关于车辆确凿状态的担心、关于价钱是否平允刚正的担心，关于车辆售后供职保险的担心。正在施乾元看来，若何做到让消费者心安，很大水平上取决于是否也许达成真正的透后，这需求从底子上管理诚信题目，担保消费者合法权柄，擢升用户写意度。“惟有消息的透后化，价钱的公道化，售后供职的有保险化，才华促实行业康健发达。”施乾元如是说。
对此，天下工商联汽车经销商商会二手车行业发达委员会会长刘忠也表达了同样的意见，正在他看来，当人们往往讲及二手车行业发达时，诚信都是重心枢纽词，不难看出，消息透后是庞大消费者采取是否进货二手车的首要身分，是以管理行业诚信痛点刻谢绝缓。无论是二手车线上商场仍然线下商场，目前最需求做好的事即是透后。惟有打造出透后的汽车往还境遇，确保买车症结各项流程牢靠，用户才华宁神进货二手车。
跟着经济的发达，人们理性化的消费认识渐渐酿成。正在《第四消费时间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费时间，是乘着经济高速发达的东风，以家庭为核心的消费势不成当；第三消费时间，片面化趋向风生水起。第四消费时间，是尤其器重物品共享以及人与人之间的纽带。
基于此，咱们必需清楚到消费者关于二手车的诉求不光仅是价钱，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面身分，正在异日还将更多地协调片面笑趣喜欢，逐渐走向第三消费阶段。器重二手车往还经过中的特性化供职尤为要紧，要将二手车消费者与新车消费同样周旋，以同样的准绳为他们供给供职。
刘忠指出，二手车商场的康健生长，供职的改正，需求全部链条上包罗行业协会、搜检机构、线上往还平台、线下经销商等各个症结的亲昵配合。“咱们要加大配套的执法法例、样板出台，帮推二手车消息和信用编造装备，有用保险消费者权柄，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”
那么，若何更好的知足用户五颜六色的诉求呢？数据和本领较着并不成少，这就需求互联网的力气。
固然正在2018年和2019年，二手车商场全部增速有所放缓，加倍2019年，跟着国五逐渐向国六转换，展示了个位数伸长百分比。但有关于新车商场，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网关于二手车行业的遮盖也正在不绝扩展。
汽车之家二手车数据显示，相干用户正不绝往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日活动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁终这一数据可以会打破400万。
吴涛指出，通过用户的搜求行动，咱们能更好的分解用户购车意向和闭切车系等，为消费者配合尤其了解合理的车型。与此同时，也更利于商家分解什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等。
互联网可认为二手车赋能，这点著名媒体人王萌深有领略，行为已内行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，加倍是二手车相干范畴，互联网的运用正在越加频仍。
“举个例子，正在二手车往还经过当中，第一件事是识别断款断型，若是连车型都不晓畅，后面一共东西都有可以是谬误的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包罗OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其赶速和正确。”王萌称，别的互联网上车型的丰裕度，以及可评论互动性，也为二手车商场“添砖加瓦”。
正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车规划者会更速地借帮器械，去分解供需差、价钱上风、摆设比较等。通过这些多维度剖判，也使得商家的败北率会更低极少。
互联网可能升高结果、删除本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范畴是被条件发展最速的。以天天拍车为例，当下依然可能做到将碎片化的车源全数鸠集正在拍卖平台。这意味着，经销商只需求用手机按几个按钮诚信，就能拿到天下的车源。这内行业已正在渐渐普及开来。
若是说国内的二手车商场还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业依然俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深剖判师李凯民先容称，本来CarMax的贸易形式至极简陋，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。
从CarMax发达角度来说，有两大重心，一是苛厉的拘束，二是矫捷的订价机造。一方面，其找寻的是可连接扩张，发达的同时周旋结果优先；另一方面，按照二手车的特色，不绝地调治订价，担保从收购价到贩卖价都拥有角逐力。同时，其也会按照本地差异的客户需求，调治库存，并做到尽可以周详的遮盖一共车型。
值得一提的是，为了减省开支，CarMax采取正在一家店内完工收购、贩卖、补缀、养护，尽可以的下降固定资产投资进入比例。
目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都依然分解车辆大致消息。别的，CarMax还达成了天下购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的诚信，若是胜过这一隔断，也可能实行配送，而若是对车型不写意，只需求支拨物流用度即可。且与国内差异的是，其金融供职目的群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度至极高诚信，且有很好的资产，是以取得贷款的本钱较低。
当然，无论是美国，仍然日本二手车商场，说到最多的一个词仍然“诚信”。与李凯民意见相仿，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车往还的本原即是诚信。关于诚信编造至极稳定的日历来说，若是二手车商有“举措为”的行动被觉察，就等于宣判了职业生活的“死罪”。
二手车赢利格式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车商场紧要靠售后赢利。由于高度透后的商场，使得低价收和高价卖险些不成以，是以日本二手车商家群多采取的是与客户保卫好闭连，争取拿下其异日的维修爱护用度。
两边都诚信，二手车的生意才会好做。行为最本原性的轨造，中国二手车以致社会全部的信用编造还正在装备中，参考日本的处境来看，干预限造广、失信处分力度大是有用的保险要领。然而，纯正寄托渐进式的诚信编造装备较着没有那么速落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟美满的检测人才作育编造、刚正正确的价格评估指引等，需求正在这些方面多多美满。惟有打造出一个透后的汽车往还境遇，并同时确保延保、质保、回购等各症结的牢靠，用户才华宁神买车。
不管是互联网电商，仍然二手车的经销集团、线下各大往还商场、庞大消费者，都希望着二手车行业也许迅疾迈入样板化的速车道。固然进取的道道可以并谢绝易，但笃信跟着战略法例的健康，大方的本钱就会进入，中国二手车行业必然会朝正向转化，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章悠扬）。诚信透后是根蒂 二手车行业道正在何方？
